Mal raiou o dia e já estávamos direcionando o veleiro para a rampa. Depois de muitas tentativas de fazer com que a carreta ficasse de toda submersa na água para que o barco encaixasse, não teve outro jeito: tivemos todos que pular na água fria e ajustar tudo, cordas, pneus e encaixes manualmente. Com muito esforço conseguimos ajeitar tudo e o reboque –desses de carro mesmo, aliado à experiência de Gérson – puxamos o veleiro para fora d’água. Uma vez em terra, foram necessários vários ajustes para garantir a segurança do barco nos (não poucos) quilômetros fora de seu ambiente natural. Puxa daqui, empurra dali, ajeita acolá e, depois de quase três horas, estávamos prontos para partir. O barco em cima da carreta e esta, por sua vez, sobre o barco dão como resultado final uma estrutura alta demais para se confiar plenamente.
Vou-me embora pra Pasárgada.
Leia também
Transespinhaço: a trilha que está nascendo na única cordilheira do Brasil
Durante 50 dias e 740 quilômetros a pé, testei os caminhos da Transespinhaço em Minas Gerais, de olho nos desafios e oportunidades para esta jovem trilha de longo curso →
Indústria da carne age para distrair, atrasar e inviabilizar ação climática, diz relatório
Trabalho de organização europeia analisou 22 das maiores empresas de carne e laticínios em quatro continentes →
Amazônia é mais destruída pelo consumo nacional do que pelas exportações
Consumo e economias das grandes cidades do centro-sul são o principal acelerador do desmatamento da floresta equatorial →
