Já está em fase de testes pela Universidade de São Paulo (USP) um asfalto permeável que pode diminuir a ocorrência de enchentes na capital paulista. Desenvolvido pela USP em parceria com a prefeitura da capital paulista, o asfalto de concreto poroso permite que a água seja absorvida e fique armazenada em uma camada de 35 centímetros de pedra abaixo da superfície. A água, armazenada temporariamente no espaço vazio entre as pedras, vai aos poucos saindo por um sistema de drenagem. O pavimento está sendo testado em uma área de estacionamento de 1600 metros quadrados. Ele ficará sob observação durante todo este ano, período em que serão avaliados a capacidade de armazenamento, retenção, desgaste, quantidade de poluentes absorvidos, melhorias na manutenção e limpeza do material.
Apesar da boa notícia, o asfalto permeável ainda tem suas limitações. Por ser frágil, o material não suportaria tráfego pesado e repetitivo de veículos. Outro problema é que ele ainda não pode ser usado em regiões enlameadas, por perigo de entupimento dos poros. Por esses motivos, a idéia da prefeitura é usar o material em áreas de estacionamento, principalmente de supermercados e hipermercados, como método auxiliar de drenagem da água. Felizmente, o poder municipal admite que o pavimento permeável não é a solução para os problemas de alagamento em São Paulo. Segundo o engenheiro da Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana e Obras, Afonso Virgilis, as áreas críticas onde há enchentes costumeiras precisam de outras medidas para drenagem da água.
O custo do novo material é de 20% a 22% mais alto que o comum, mas feito em larga escala, segundo pesquisadores da USP, ele tende a ter seu preço reduzido até se igualar ao asfalto convencional. O pavimento permeável já é usado em diversos países do mundo, No Brasil, os estudos começaram a ser feitos no final de 2009 e a expectativa da universidade é de ter até o final deste ano uma parte da pesquisa concluída. Em 2011, os técnicos devem começar a estudar a capacidade de ampliar a carga suportada pelo asfalto.
Leia também
![](https://i0.wp.com/oeco.org.br/wp-content/uploads/2024/08/52224467181_26bec3c714_k.jpg?resize=600%2C400&ssl=1)
Em duas décadas, vegetação nativa perdida no Brasil tem quatro vezes a extensão de Portugal
Entre 2004 e 2023 foram convertidos 40,5 milhões de hectares de florestas para atividades produtivas, principalmente agropecuária, nos biomas brasileiros →
![](https://i0.wp.com/oeco.org.br/wp-content/uploads/2024/08/WhatsApp-Image-2024-08-30-at-10.02.45.jpeg?resize=600%2C400&ssl=1)
Desafios e futuro da preservação ambiental marcam 1º dia do Seminário de Jornalismo Ambiental ((o))eco
Evento marcou o início da comemoração de 20 anos de ((o))eco, com mesas de conversa, entrevistas, mostra de cinema e lançamento da Bolsa Reportagem Vandré Fonseca de Jornalismo Ambiental →
![](https://i0.wp.com/oeco.org.br/wp-content/uploads/2024/08/formiga_Rodrigo-Feitosa_ICMBio.png?resize=600%2C400&ssl=1)
De olho nas formigas: ICMBio convida sociedade a ajudar na coleta de dados sobre espécies
Órgão ambiental abre consulta pública para avaliar risco de extinção de formigas, pessoas podem enviar contribuições como registros e fotos até o dia 8 de setembro →
Gostaria de saber mais spbre esta pesquisa. Para trabalho de Conclusão de Curso.
Preciso saber se este tipo de pavimentação já esta sendo comercializada e onde posso fazer cotação e adquiri encartes com sua caracteristicas
Não é comercializada para pavimentação de ruas… Somente algumas marcas possuem produtos para pequena escala como a Brascon e a Castelatto!